當春節的腳步越來越近，人們早已歸心似箭時，在陜鋼集團龍鋼公司卻有這么一群人，他們以企為家，始終堅守崗位，以奮斗之筆書寫保供線上的青春答卷，他們的名字叫“團青”。

為列車“穿針引線”，保障暢通是我的重任。

在龍鋼公司鐵路專用線，有一群為列車“穿針引線”的人。他們平均年齡不到35歲，工作不分白天黑夜，不分休息日、節假日，只為將滿載原燃料的車皮進行解體和編組，確保列車順利出發，每天在列車上爬上爬下，繁忙的工作伴隨著較高的危險系數。即便如此，他們仍默默無聞地堅守在工作崗位上，肖墾就是他們中的一員。

肖墾，2020年新入職大學生，儲運中心鐵運作業區調車員，因為疫情的原因，他已經連續兩個多月沒有休假了。1月27日，漫天的大雪紛紛揚揚，即使毛衣、棉衣都裹在身上，依然渾身上下都打著哆嗦。“摘掛的車鉤就像是一個個冰疙瘩，你一靠近就感覺它在冒著涼氣，即便戴著加厚的皮手套，手上依然能感受到刺骨的冰冷。”肖墾說。

在新站區六道，車皮準備對位，肖墾跟師傅撤除防溜鐵鞋，松開人力緊固器，準備跟車引導。因為下雪，車梯結冰，扒車時要格外注意。肖墾全神貫注地盯著前進的車皮，連掛、試拉、連接風管、推進、牽引、擰閘，從地上到車廂，他動作迅速、一氣呵成。寒風夾雜著雪花，直往衣袖、脖子里鉆，吹得肖墾耳朵通紅，眼鏡也結起了一層薄霧。“一接班就得進入工作崗位，一干就是大半天，因為疫情，汽運受到阻礙，保障生產就全靠我們火運了。”

“十五三車”是他熟悉的歌，“停車啟動”是他們難忘的曲。他們與車梯、車鉤為伍，同嚴寒風雪搏斗。這些年輕人，在自己的崗位上默默奉獻與堅守，在平淡之中演繹著一個又一個美麗的瞬間，用堅強的脊梁，扛起了公司物料保供與產成品發運的重擔。

“后勤不后站”，保障生產是我的職責。

1月25日，北方小年，時值寒冬，霧蒙蒙的天氣讓人不禁打起了哆嗦。

7：20，隨著一聲“天窗開始了！”機器轟鳴聲、號子聲、鋼叉聲混雜，人頭攢動……瞬間，一場堅決保證線路安全的“激戰”如火如荼開始了。儲運中心設備主管張俊偉，一名80后青年管理干部和6名工友，正在進行7#道岔鋼軌更換作業。

提前兩天，張俊偉就跟主管生產的調度長確定了方案，為了不影響車輛運行，充分利用好天窗兩小時，他必須和作業人員一起把一組道岔更換完畢。只見他一會指揮機器鋼軌吊起轉運，一會彎著腰在鋼軌上看水平，并不斷提醒在一旁正在用角磨機焊軌縫的線路工一定要注意安全。

在這場“戰役”中新舊鋼軌更換作業是關鍵，由于此項作業屬于七八個人共同完成的群體作業，線路上8名工友手拿撬棍要保持團結一致、動作一致、共同發力才能完成，他們喊著口號：“一、二、三……”一根舊鋼軌立即被撬起，張俊偉喊：“放！”他們將新鋼軌換上。

新鋼軌換上后他們進行鋼軌打磨、看水平、測規矩、搗固、焊接等一系列程序。線路班長張永新雙手推著打磨機反復地對鋼軌進行打磨，在打磨機與鋼軌摩擦下由于高溫下產生的火花四處飛濺，張俊偉不停地叮囑，“注意兩手保持平衡，用力均勻，小心火花飛濺傷人！”

天氣雖然很冷，可大家干得熱火朝天，張俊偉不斷地向青工們講解著各種作業要領。隨著一陣“嗡、嗡、嗡”的聲響，一段線路被整理得平平整整，新的鋼軌在線路上锃明發亮。他說，“作為新時代的青年鐵路人，我要腳踏實地、踏踏實實把每一項工作做好，確保節日期間線路安全順行，用實際行動表達對企業的忠誠與熱愛。”

為保生產順行，再嚴峻的考驗我都不怕。

1月26日，農歷臘月二十四日一大早，點點雪花裝扮著股道站臺，凜冽的寒風絲絲吹過，不由得讓人縮緊脖子。開完班前會，90后青年毋錦濤和同事鉆進機車待備庫里，瞬時暖熱的氣流讓他的眼鏡充滿白霧。

臨近春節，作為一名電工，他要和同事對備機車進行再一次的體檢和保養，以便節日期間機車正常運行，保障鐵路裝卸車任務完成。“暖氣管道是我們首先要關注的，一旦暖氣不足，機車受凍就存在水管破裂的安全隱患，那樣影響就太大了。”說話間，毋錦濤已經和同事熟練地登上車梯準備進行動力室檢查。

逼仄的空間內，他雙眼細致地從風缸、柴油機、啟發電機、電瓶等重點部位一一掃過，是否有鼓包、滑環碳刷磨損程度等都不能掉以輕心。近日空氣一直比較潮濕，壓縮機壓縮空氣過程中可能會將少量水分帶入總風缸影響機車運行。為了確保風缸干燥，保障安全運輸，毋錦濤小心地蹲下身子，打開車體下方風缸閥門進行排水，10多分鐘后，他再次觀察閥門部位，確認沒有水滴再降落，使勁擰緊閥門。

忙活了一早上，下午剛上班，一陣急促的電話鈴聲響起，毋錦濤接聽后得知：新工業站臺起重工操作龍門吊裝車過程中，腳踏部位突然產生弧光，事發突然，起重工采取了緊急斷電措施。生產不容等待，毋錦濤立即趕往新站臺進行搶修作業。

順著臺階一步步登上10多米高的龍門吊，過程中，毋錦濤已和崗位工溝通了解了事情原委。進入操作室他貓下腰來去檢查，只見腳踏部位有一段線頭裸露出來，上面有弧光的痕跡。“應該是腳踏反復活動過程中電線外部磨損然后接地了。”這個故障對于從業8年的他來說不難處理。他迅速打開隨身的工具包，測量線路、驗電……有條不紊。完后他又將電線輕輕置于腳踏尾部空隙中，目測位置后將其拉出一段，比照著電線與腳踏上下活動范圍內的接觸距離再次用扎帶固定。

起重工再次啟動后，看著龍門吊運行如常，毋錦濤轉身道別。下到地面后，他搓了搓有些凍僵的手指，又去到站臺南頭的配電柜處進行全面檢查……

精準原燃料庫存，我必須全力以赴。

1月25日19：00，正在辦公室工作的80后統計組組長高峰接到通知：元月份結算時間調整為月初至1月27日24點，這意味著物料庫存盤點、運輸費用、勞務結算及各類測沫、粒度數據的時間必須調整提前。

高峰沒有慌亂，迅速理清思路，在工作微信群內逐一＠各班班長，將近兩天的工作一一交代到位。為了溝通直接，他特別要求班長不能休假，他自然不例外。作為原燃料統計戰線上的一名“高手”，高峰已經記不清多少次“臨危受命”了，而每一次，他都全力以赴。

從事統計工作8年多來，原燃料統計時間、口徑和方法幾經改進，相較于之前每個月結算時間里他一個人在統計室忙活到深夜，“現在盤庫完畢我這塊第一時間出具盤點表，經公司相關部門確認消耗后，將出庫任務分解給每個人承擔一部分，效率提高了很多，大家也很積極。”高峰認真的神情中飽含著滿滿的戰斗力，這是他一直以來的工作狀態。

1月26日，天空不時有雨夾雪飄落，高峰和作業區副作業長王明新、統計組成員趙麗娜、有關部門及用料單位負責人，按著他前一天晚上編制的盤點計劃分小組對各大料棚70多種物料進行庫存盤點。統計室位于物料四班區域，這里也是各品種物料的集中堆放地，盤庫先從這里開始。

粉礦大棚內，裝載機和汽車作業的聲音不絕于耳。高峰頭戴安全帽，從各個料垛一一走過。每到一處都停留一會，目光如炬上下左右打量著眼前的料垛，腦海中迅速地對比著大棚立柱的間距將其轉化為庫存數據。經過與組內人員溝通確認，高峰會在盤庫表旁標記備注每一料垛的修整數值。

比之于半年、年終盤點的儀器打點測算體積，再結合對比重精確核算庫存，月盤相對簡單一些，但高峰從來不敢馬虎，對于數字，他似乎有著天然的敏銳度。因為他知道，在行業形勢復雜多變的形勢下，原燃料庫存的精準不僅支撐著燒結礦配比結構的平衡，而且會為公司采購決策提供重要參考。

走完2#大棚，盤庫表旁高峰已經標記了不少數據和加減符號，這些都要在次日的報表中逐一調整。凜冽的寒風刺骨，高峰從大棚內出來，迅速鉆進皮卡車里，時間緊任務重，他們又要趕往下一個大棚。

“苔花如米小，也學牡丹開。”十里鋼城的青年們正在各自平凡的崗位上，用奮斗書寫著保供線上的青春答卷。（龍鋼公司 王艷 張坤妮）